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铁路工工作总结

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一,在政治思想方面

1,加强政治理论学习,不断提高自身政治素质

我自参加工作以来,我除了认真按照车间党总支的计划和安排,积极主动地参加上级党组织的各种政治学习,无论是学习党中央的文件精神,还是学习部局以及段党委下发的文件精神,我都抱着认真热忱的态度,及时了解党的方针政策,了解部局和段的形势发展,并领会精神实质,将贯穿于工作的始终,防止自己会在思想上迷失方向。今年来,我都一直班组党支部书记,为了丰富自己的理论、文化知识,平时,我就用自己的休息时间自学,学习《马列主义》《毛泽东思想》《邓小平理论》和《科学发展观》等理论文献,以充实自己的理论基础。认真组织支部党员同志开展丰富多彩的文体活动,认真过好组织生活,每月定期组织大家开展批评与自我批评。组织大家进一步的加强对党的十六大、十七大、十八大精神的学习。不断提高党员同志的政治理论素质。我还通过对《中国共产党内监督条例》的学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性,有效的保证了自己在如何时候、如何地点都不会误入歧途,尤其是大是大非面前能够坚定信念,永远相信党的领导,而不受各种环境和事物的影响,在思想上始终能与党中央的政治思想以及上级领导的要求保持高度一致。

2,在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己

随着改革开放的不断深入,全国上下都发生了天翻地覆的变化,人们的思想观念也在发生不断的转变,而其中的拜金主义、享乐主义,官僚主义助长一些人的思想走向堕落,腐败。经受不起美色的侵蚀,从而背叛了党和人民,成了历史的罪人。这些都无时无刻对我们党员同志敲响警钟,我也无时无刻都在提醒自己。是的,这样的现象在党内必定是少部分,我相信我们的党,相信自己的国家。我要引以为界,而我更多看到的是,我们身边周围有许多像孔繁森、张思德、郭明义等优秀共产党员,他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何何不良思想的影响,无论是说话和办事,首先想到的“我是一名党员”。因此,那些话该说,那些话不该说,那些事该做,那些事不该做,我都时刻铭记。对那些歪理邪说,甚至**党言行,我善于敢和他们作斗争,我会用自己的言行去影响周围的同志,要为他们树榜样。在生活中,我能自己监督自己,带头遵守各种规章制度,诚实守信,乐于助人,随时随地以一名合格党员的高标准严格要求自己。不干给党抹黑的事情,不说有害于党和人民的话,随时保持一名共产党员的良好形象。

3,密切联系群众,搞好党群关系

作为一名党员,我做到密切联系群众,我坚信只有把群众关系搞好了,才有利于开展好自己各方面的工作。我在做事时,都想到要做到比普通群众好,而不是享有什么特权,我在群众中树立榜样的同时,时刻不忘帮助他们有的同志在思想上的错误认识,我常常以拉家常的形式跟他们交谈,在一些敏感问题上,我会换位想考,站在对方的立场去看问题,使得一些棘手的问题得到友好解决。这以来,在帮助群众提高认识的同时,也跟他们拉近的关系,搞好了团结。使他们有什么真实的想法和看法,或有什么好的意见和建议都能跟我得到很好的交流。事后,我会将他们的一些看法及时的反馈给上级相关领导或组织,使得一些矛盾能及时的化解在基层。由于一些问题得到及时的解决,这为搞好党群关系做出了应有的努力。

二,技术业务学习方面

1,在技术业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自身的业务水平

在平时的技术业务学习上从敷衍了事,一向端正自己的学习态度,勤学好问,刻苦钻研。通过自己的勤奋和领导的关心帮助,我的业务技能得到大的提高。在学习的过程中,如果在自己不懂的地方,我会想方设法向老师傅请教。在跟别人请教后未能解决的,我会去查阅资料,直到搞懂为止。每一次考试都会取得好的成绩,职工们都说我记性特别好,其实他们只知其然,不知其所以然。只有我自己内心明白,平常在别人玩时,我是在学习,在看书学业务,在为自己充电。也正是有了扎实的理论知识和业务技能,我于2007年11月通过线路工技师技能鉴定,2012年8月又顺利的通过了线路工高级技师技能鉴定,并在今年的以考代评中也取得不错的成绩。

2,学以致用,将自己学习掌握的业务技能在工作中能有效运用

这些年来,在工作中难免会遇上这样那样的问题,随着铁路的高速发展,有许多新的技术,新的工艺都在不断更新。这也给我们提出很高的要求,要求我们在学习业务的同时要懂业务,会运用到工作中去,为段安全生产做出应有的贡献。尤其是对新事物的学习和掌握,这些年来,我能将所学、所掌握的技能用到生产中去。尤其在2008年调专业修工区后,在任专业修工区工长的五年间,由于专业修工作有它的特殊性,专业技术很强,我具备了高级技师的技能,于是在车间以及段的生产中,我能积极参与到线路病害,钢轨病害和曲线病害以及道岔病害的整治工作,并在一些问题上也有自己的见解,同时还参与了像蓬莱的站3道,贵阳北站站3道,和西站30、31号道岔的整治和升级改造施工工作,参加了2009年6月30日客专线开通后的后期线路整治工作。客专线的开通,由于是新线,刚开通后,工程局遗留下来的问题特别多,加之基础不牢,变化大,线路存在的问题是可想像的,我带领工区30多名职工一干就是大半年,当时我想的就是办法总比问题多,最后的工作还得到段领导的好评。无论是2010年年初客专线的三标线建设,还是下半年的沪昆西段提速改造,还次年的川黔线三标建设中我不辱安全使命,积极投身于段的安全生产中。

三,安全管理方面

1,以人为本、创新管理,

自2002年,我任工长一职以来,在工作上一如既往,我认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针。坚持“以人为本、创新管理”理念,要求每位员工做到“动作前有所依,动作后有依据”。施工前组织开分工会,把施工方案拿出来大家讨论,合理分工、明确责任、办理好各种手续,工作结束后及时开会,认真总结,谈个人体会,总结施工中存在的不足,并做好记录。在工作中严格执行“自控、互控、他控”三控体系,严抓标准化作业,从源头上遏制违章违纪行为。针对员工在施工中“缺穿少戴”、违反“标准化作业”内容等现象,加大了检查考核力度。

在管理上,我突破常规,把班组中实行线路、道岔,曲线设备责任包保,实行月度考评,带领班组在安全生产中相互比优质、比效率,重人才培养,把有才干、有文化、又想干事的人才组织培养成后备班长(工长),把组员培养成骨干。不止这些,还针对工区员工各个时期在工作中暴露出的责任心不强,作业质量不高,技术业务平庸的现象,月度进行评比公示,让他们之间相互找差距,比优劣。坚持“以人为本、创新管理”的理念,在工区的安全生产中,不失时机的借助我段开展“安全大检查活动”和“7.23”“12.23”大反思活动的契机检查员工管辖的设备质量和作业标准化。提高认识,扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处理、被动推着干的局面,现在员工都能积极主动地查找故障、发现故障、解决故障,大家通过小改小革的方式将故障消灭在萌芽之中。减少了工区的设备故障的发生的频率。

2,勇挑重担,处处起模范带头作用

我十分珍惜自己做为一名铁路工人的光荣称号。作为工长,我带领班组全体员工尽职尽责,兢兢业业做好班组的线路、道岔,曲线养护维护工作。面对工作上的艰难险阻,环境条件的恶劣变化,从无畏惧,勇挑重担。多少次,我带领班组成员冒着严寒、酷暑、狂风、暴雨,处理好一件件线路故障和红光带故障。如今年5月的一天,一阵狂风袭击,伴着冰雹、和雷雨,沪昆上行2021+700处有两处危树被狂风吹倒在线路上,导致电力贯通线供电臂出现短路故障,造成沪昆上行线一度停电,列车受阻。我接到调度命令后,立刻组织工区员工出动配合接触网工区前去处理,经过大家奋战,30分钟后将危树处理完毕,接触网恢复供电,行车得以保证。

3,在铁路改革新的形势下,我要求工区员工要时时不忘自己是一名成铁员工,以自己是一名成铁员工而感到自豪,把自己对企业的忠诚转化为对工作时的激情,哪怕再大的困难,再艰巨的任务,也要迎难而上。在线路“天窗修”作业施工中,时间上都有的严格的控制,每个天窗点我都会带领工区11名员工经常抢点作业,由于沪昆线上行是夜间施工,我们常常起早摸黑。克服环境差、难度大、要求高等困难,顺利的保质保量完成每月上级下达的生产任务。充分展现青年党员、工长的良好精神风貌,过硬的施工组织能力。

四,存在的不足

在这尽十八来的工作和学习中,我颇有感受,也学到了许多,也懂得了不少,也收获很多,但他最终成了过去。在日新月异的今天,我们面对铁路高速发展,随着铁路新技术、新工艺不断更新和应用,我还需要倍加努力学习理论知识,学文化、学业务、学技术,学管理。